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코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 늘어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

13일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 99만9천194대, 2011년 97만6천771대, 2011년 94만9천600대, 2019년 저신용장기렌트 - 위시카 92만5천5대, 지난해 108만7천75대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2014년 16만573대, 2011년 13만7천182대, 2011년 11만2천777대, 2012년 12만8천315대, 작년 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

작년만 대구에서 6만3천370대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천733대 증가하는데 그쳤다. 최근 1년간 외제차 등록 수가 2만1천88대 불어나는 동안 외제차는 9만6천791대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.

특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 10대부터 20대까지 외제차 등록 대수는 4천73대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소한 것으로 나타났다.

이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 크게 늘었다.